小排量的车,加机油有什么讲究?

2021-05-12

日美系车在过去一直给人留下皮实、耐用的感觉,比如以前的日系三杰:雅阁、天籁、凯美瑞,美系三宝:科鲁兹、英朗、福克斯,都是神仙一样的车型。

排量大、动力充足是很多人选择的原因,而且在养护方面,基本也不用特别操心,喝着92号的油,1万公里保养一次都没问题。

然而,在近几年中,小排量涡轮增压发动机的流行改变了这个现状,一方面是各大车企满足国家节能环保等相关政策的需要,另一方面,小排量车能减购置税,甚至免税,车主也愿意选择。

而且在动力的主观感受和客观数据上,没有差距反而是超越,说小马拉大车,其实并没有。

但很多网友可能都听说过,说小排量发动机“金贵”,就算是曾经皮实的日美系,也不好伺候!诟病比较多的,其实也就2个方面。

容易导致爆震:确实小排量发动机的到来,导致了发动机的一些问题。大部分车的喝油从92变成了95,为的是辛烷值更高不容易导致发动机爆震。

同时,还要解决压力大、进气热导致更容易低速早燃的问题,这也会引起爆震抖动、加速无力。

 发动机磨损加剧:完美解决上面问题后,还有磨损加剧的问题,由于发动机比过去转速高、运转负荷大,对机油的要求也会提高。高负荷带来的高温遇到品质不佳的机油后,容易导致油膜撕裂,而发动机一旦失去了润滑就容易产生不可逆的损伤。


什么样的机油可以满足小排量时代的需要呢,想想也很简单,只要能解决小排量时代的核心难题。

①解决高温问题:

小排量涡轮增压发动机的温度控制也在100-120度的范围内(指机油温度,机油在该温度下最丝滑),但由于涡轮增压器的存在,常见涡轮600度,极端甚至900度,机油在润滑其附近零部件时,应该能忍耐一定高温,否则温度持续上升后,就容易导致油膜撕裂润滑不足。

②解决低温问题:

高温之后,还要解决低温问题。由于缸内压力大,所以在冷车启动时,涡轮增压发动机的磨损也可能增大,机油应该拥有更好的低温流动性,从0-100度时间越短,越能保护发动机。

③解决低速早燃问题:

最后也是很关键的,不仅应该满足抗磨损的要求,润滑发动机内的部件。还应该能够更好控制发动机中油泥的产生,解决低速早燃的问题。

这样的机油有吗?

当然,目前市场上API SP的机油正是面向国六排放和小排量而诞生的。别说是国六的小排量车适合用,国四、国五的车使用也能科学减少积碳、降低三元催化堵塞的风险。珀威克生产的新型SP系列润滑油,可以完全解决上面提到的问题,功能强大,完全达到了国六要求,是新型SP机油中的不二之选。